二手车产生的原因

二手车的源头很多，二手车产生的原因多种多样，归纳起来主要有以下几种。

一、消费水平的提高，消费观念的转变

在西方发达国家，中产阶级是一个主要的庞大消费群体，他们购车以新车为主，注重的是新车的档次、品质、安全和可靠性，而非价格。通常在4~5年更新一次，条件更好点的3年就更换车辆。在日本，绝大多数人5年就要卖旧车，换新车；条件更好的2~3年就换新车；条件差的一半7年夜一定要更换车辆；极个别、经济条件很差的用到10年才换新车。为此，世界上大的汽车公司，一个新的品牌型号的车辆，通常只生产5年就下线，不再生产。例如，奥拓轿车，1985年投入生产，到1990年生产线上一天才有两辆车下线，该车型基本下线停产了。另外，西方发到国家多数家庭不止拥有一辆车，通常均有二至三辆车。这样更新时间短，更新率就高，产出的二手车就多，这是二手车产生的主要渠道。

进入21实际以后，随着国家经济快速发展，国民生产总值的不断上升，我国人均收入水品也不断增长。在北京、上海、广州、深圳、江浙等经济发达的大、中城市和地区，形成了一个较大的中、高收入人群，他们已经成为一个稳定的汽车消费群体，从而推动我国换车消费逐年升温。随着收入的不断提升，工薪阶层也逐渐加入轿车这种高价值品消费的群体。

人们的生活改善，手中的钱多了，就会产生新的消费欲望，当收入水平达到某一高度后，就会有追求时尚和赶潮流的心理诉求。许多人受求新心理动机的驱使，会不断玩新车而卖旧车。此外，还有的人为满足自尊和炫耀心理的需求，要求换档次更高的名牌车。各种因素推动我国换车消费的逐年升温。

作为二手车的买者，则会受求实、求便、求廉等心理动机的驱使，他们更重视车辆的实际效用，以图省钱省事。买卖双方虽有不同心理，但有一点是相通的，那就是都认识到，汽车不再是一种单纯的交通运输工具，而且还是人们地位和财富的象征，是自尊、显耀心理的外部表现；同时也是求快、求便、求美、求舒适、求健康心理的体现。

在我国，由于过去人们收入微薄，社会保障水平较低，人们不敢也无条件消费，养成拼命赚钱用于子女教育、求医、放在，防老的低消费习惯，现在人们虽然有了较高的收入，但低消费的习惯还是难以改变。改革开放后，人们了解到西方发到国家超前消费的观念，今天可以花明天的钱。人们也开始认识到收入提高了，但并不等于幸福感就会增强，生活就会改善，而是要学会花钱、投资才行。为什么中国在扩大内需上海步履维艰，当然工资不够高，没有钱消费时一个原因，但有钱不消费也得到重视，要摈弃陈旧的消费习惯和观念。我们不要只为明天而活着，今天的美好才是最真实的。提倡超前消费，今天花明天钱的概念越来越被广大中、青年所接受。再加上方便的车贷服务，这些都为汽车消费市场起了“推波助澜”的作用。

二、公务用车的更新

我国政府部门配有数量较多的公务用车，且一般都为中、高档乘用车，少部分为商用车。截至2010年年底，北京市公用公务用车62026辆，这是一个很大的用车辆。此外，国有大中型企业、国有公司，各种协会、机构，各种事业单位，大中专院校今年对等，也都配有数量可观的公务用车。这些公务用车到一定年限后，都要被淘汰而换购新车。被淘汰的车辆，都要进入二手车市场。从全国看，这是二手车一个极大的源头。

除此之外，各种大型会议和活动，如奥运会、亚运会、世博会、园林博览会等，都有数量可观的会议用车、活动用车。在会议和活动结束以后，这些车辆通常也会成为二手车市场的货源。如2008年北京奥运会后，有几百辆车进入二手车拍卖市场，进行竞拍售卖。

总之，公务用车在我国已成为二手车市场不可忽视的一个来源。

三、公司或个人的产权变动

在市场经济的大环境中，公司倒闭时很自然的现象。公司破产后，就要进行财产的清算，就可能有欲出售的机动车辆。还有些经济体，在进行合作、合并、兼并、联营、企业分设、公司出售、股份经营等经济活动中，会涉及财产的分割、评估、出售等活动，也会涉及车辆的处理。这些欲出售的车辆也是二手车的重要来源。

而个人由于资金发生困难，需要将“爱车”抵押或典当来进行融资，当事人用自己的车辆作为抵押物和融资的贷款方签订合同。这样提供车辆的一方为抵押人，接受抵押车辆的一方为抵押权人，当抵押人不能履行合同的义务时，抵押权人有权将抵押车辆根据合同的有关条款，在法律允许范围内，将抵押车辆变卖，从变卖的价款中优先受偿。这些欲变卖的车辆也是二手车的一个重要来源。

四、消费观念的不成熟

消费观念不成熟就是理性消费欠缺。经历市场经济的时间越长，消费者成熟程度也越高，消费就更理性一些。但总有一部分人过分的自尊、求新和显耀心理作祟，追求时髦，盲目攀比，购车时考虑不周，对车辆缺乏全面了解，一时冲动，买了新车，使用后，发现新买的“爱车”并不值得热爱，一些缺点使自己心理不痛快，例如，乘坐并不舒适，车内空间小，动力不足、提速慢、油耗高等，就像处置现有车辆，从而将车送入二手车市场。还有的人，见过去的同学、同时或邻居买了新车，就觉得条件不比他们差，随即产生要买一辆车比其高一档次的新车，炫耀一下的念头，并没有考虑到购车的用途以及车辆的养护和维修等使用开支。车的档次越高，使用费用也越高。若车辆的闲置不用，车辆也很自然老化的损耗，时间越长，贬值率就越高。这样，只好将车送入二手车市场。

汽车就像计算机一样，是一种消耗性商品，他不可能保值（除古董车外），更不可能升值，随着时间的推移，只会越来越贬值，消费者必须清楚这一点。

此外，由于市场油价不断攀升，汽车的使用费用也越来越高，而且这种趋势没有缓解的迹象。事实上，石油这种不可再生的资源，开采量逐年增加，开采难度也越来越大，成本也逐渐上升，导致国际市场原油价格上升的趋势是不可遏制的。在世界原油市场这个大环境的影响下，我国的石油价格逐年上升的趋势是不可逆转的。

另一方面，我国的用车环境还不是很理想，过桥费、过路费、停车费等还是很高的，特别是在一些大城市，如北京、上海等。

消费在购车时候，对上述实际情况考虑不周，缺乏理性，则容易成为二手车的车源点。

五、其他原因

无论在国外还是国内，许多车主都是通过银行贷款购车，这就是容易出现车主收支失衡。由于各种各样的原因，如由于车的档次较高，车价高，每月还贷超出车主的实际承受能力，难于还贷，又如车主买车时，只考虑到买车的钱，而未仔细考虑使用过程中，各种规费及维护保养等各项支出，使用中，出现这些支出超出自己的支付能力，这样手中的车就可能成为欲出售的二手车。

由于家庭财产分割等问题，亲人对簿公堂，有可能会涉及中、高档车的归属纠纷。这样的车一般价值较高，判决归属任何一方都有难度。所以，最后通过拍卖分红，这些车也成了二手车的车源。